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2.3 Consent Decree in den USA

Von 1993 bis 1998 wurden von sieben Herstellern (Caterpillar Inc., Mack Trucks Inc, / Renault Vehicules Industries, Volvo Truck Corporation, Cummins Engine Company, Detroit Diesel Corporation, Navistar International Transportation Corp.), die zusammen 95% des amerikanischen Nutzfahrzeugmarktes abdecken, Dieselmotoren ausgeliefert, in deren elektronischer Motorsteuerung ein „cyclebeating“ implementiert war. Dies hatte zur Folge, dass im normalen (Highway) Betrieb die StickoxidEmissionen um bis zu einem Faktor 3 ueber den entsprechenden gesetzlichen Grenzwerten lagen.
Diese Vorgaenge fuehrten zu dem sog. Consent Decree vom Oktober 1998, einem Abkommen zwischen der US EPA und den betroffenen Herstellern. Neben direkten Strafzahlungen in Hoehe von 83,4 Mill. US$ verpflichtete sich die Industrie zu Massnahmen, die Kosten von insgesamt mehr als. 1 Mrd. US$ verursachen. Es handelt sich dabei einerseits um die Entwicklung und den Austausch der SteuerungsSoftware der vom cyclebeating betroffenen Motoren (1,3 Mill. Stueck) und die Nachruestungen zur Emissionsminderung an anderen aelteren Motoren (Kosten insgesamt > 850 Mill. US$), andererseits um die Finanzierung von Forschungsprojekten, die zu weiteren Emissionsminderungen ueber die gesetzlichen Anforderungen hinaus fuehren (109,5 Mill. US$). Eine sehr umfangreiche Dokumentation der EPA ueber den Consent Decree und alle damit zusammenhaengenden Aktivitaeten ist im Internet unter der Adresse
http://www.epa.gov/oeca/ore/aed/diesel verfuegbar.

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