Was kostet ein Eigener Umbau?
Je nach dem wie viel umgeruestet werden muss, liegen die Preise bei 150– 500 € fuer Material. (Schlauch, Schellen, Waermetauscher (WT), Elektrischer Vorheizer fuer Pflanzenoel, Tuellen, Muffen, relai, Schalter, kabel isolationusw.)
Was Kostet der Umbau vomProfi-Umruester?
Die Preise schwanken sehr stark. Es kommt auch darauf an welche Art von Fahrzeug ungeruestet wedren soll. es fallen aber Preise zwische 300 € und 4000 € an. Es empfiehlt sich gute Recherchen im Internet zu betreiben.
Was muss umgeruestet werden beim Umstieg von Diesel auf Pflanzenoel?
- Kraftstoff-Leitungen mit einem groesseren Durchmesser (min 10 mm)
- aenderungen an der Einspritz-Pumpe
- aenderungen an den Einspritz-Duesen (nur CDI, TDI)
- Auswechselung der Gluehkerzen (Nur wenn alt)
- Einbau einer Komponente zur Anwaermung des Kraftstoffes (z. B. beheizter Filter, Waermetauscher),
- Einbau eines Reserve-Kraftstofffilters (Wichtig!)
Einbau eines Nebenstrom-Filters fuer Motoroel (optional)
Muss man fuer Pflanzenoel Mineraloelsteuer zahlen?
Nein, da Pflanzenoel nicht aus Mineraloel gewonnen wird, muss auch keine Mineraloelsteuer bezahlt werden. Nach EU Richtlinienvorgaben, sollen bis zum Jahr 2010 5,75% (bis 2020 20%) aller Kraftstoffe in Europa biogener oder regenerativer Herkunft sein.
Muessen die Kraftstoff Leitungen angepasst werden?
Poel ist hochviskoser. Die ESP(Einspritzpumpe) muss also mehr arbeiten beim ansaugen. Hoher Sog kann Luft ins
System ziehen. Wenn nicht genug Kraftstoff kommt tritt ein Leistungsverlust auf un der Motor beginnt, wegen Kraftstoffmange,l zu stottern. Die Leitungen fuer Pflanzenoel solten einen mindest Durchmesser von 10 mm haben, allse was darunter liegt ist risikoreich. Groesere Durchmesser sind hingegen kein Problem.
Muss ich zum TueV nach dem ich mein Auto umgeruestet habe?
Ja und nein. Sollange nur ein manueller Waermetauscher (WT) verbaut ist und keine aenderung an Motor und der Einspritzanlage (ESP) vorgenohmen wird, besteht keine TueV Eintragungs Pflicht.
TueV Eintragungspglichtig sind hingegen der Zusatztank bei 2 Tank Loesungen, aber auch der Elektrische Waermetauscher ist eintragungspflichtig. (Kabel ordentlich verlegen, Sicherung und relais einbauen, dann klappt's auch mit dem TueV)
Gemaess Strassenverkehrszulassungsordnung §19 (2)
.... erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs, wenn aenderungen vorgenommen werden, durch die entweder "eine Gefaehrdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist oder das Abgas- oder Geraeuschverhalten verschlechtert wird."
Da sich durch Umbauten das Abgasverhalten fuer bestimmte Emissionskomponenten verschlechtern kann und da auch eine Gefaehrdung von Verkehrsteilnehmern nicht ganz ausgeschlossen werden kann (z.B. durch ploetzliches Liegenbleiben des Fahrzeugs), sollten die eingebauten Teile sowie der Umbau im Ganzen die Anforderungen gemaess §19 erfuellen. Sofern der Umruester die Umbauten nicht in die Fahrzeugpapiere eintragen laesst, ist eine Ruecksprache mit dem TueV oder einer anderen entsprechenden Pruefeinrichtung ratsam.
Erlischt meine Betriebserlaubnis wenn ich mit Pflanzenoel fahre?
(StVZO § 19 - 24. Ergaenzung) Wenn Dieselfahrzeug mit Rapsoel oder Rapsoelmethylester (RME) betrieben werden. Die Betriebserlaubnis eines Dieselfahrzeugs erlischt nicht, wenn das Fahrzeug anstelle von Dieselkraftstoff mit Rapsoel oder Rapsoelmethylester (RME) betrieben wird.
Ist es erlaubt Pflanzenoel zu fahren?
Ja, in der StVZO §19 steht:
Die Betriebserlaubnis eines Dieselfahrzeuges bleibt bestehen, wenn das Fahrzeug anstelle von Dieselkraftstoff mit Pflanzenoel betrieben wird. mehr
Bestehe ich die ASU (Abgasuntersuchung)?
Im Vergleich zum Diesel sind die Abgaswerte zum groessten Teil niedriger. Der Ausstoss von Russpartikel verringert sich fast um die Haelfte. Vom Treibhausgas (CO2) wird nur so viel ausgestossen, wie die Pflanzen waehrend ihres Wachstums (Photosynthese) aus der Umwelt aufgenommen hat. Da Pflanzenoel keinen Schwefel enthaelt, enstehen auch keine Schwefeloxide (SOx), die u.a. fuer den sauren Regen verantwortlich sind und damit zum Waldsterben beitragen.
aendern sich Verbrauch und Leistung?
Durch die Umbauten aendern sich weder der Verbrauch noch die Leistung. Das Einzige, was sich veraendert, ist die Laufruhe des Motors. Durch den relativ hohen Sauerstoff-Gehalt im Pflanzenoel laeuft der Motor wegen der niedrigeren Maximal-Druecke etwas ruhiger. Das wirkt sich u.a. positiv auf die Lebensdauer des Motors aus.
Wie wirkt sich Pflanzenoel (Poel) auf den Kat oder der Auspuffanlage?
Weil Pflanzenoel keinen Schwefel enthaelt, entsteht auch kein Schwefeloxide (SOx) das sich mit Wasser zur schwefliger Saeure (H2SO3) verbinden koennte, und fuer den Verschleiss an Kat und Abgasanlage verantwortlich ist. dadurch erhoet sich die lebensdauer der Komponenten sehr stark.
aendert sich Die Steuerklasse bei Betrieb mit Pflanzenoel?
Nein, leider nicht. Da es weiterhin moeglich ist Diesel Kraftstoff zu tanken, bleibt die Kfz-Steuer gleich.
Kann Pflanzenoel mit Diesel gemischt werden?
Ja, Pflanzenoel kann in jedem Verhaeltnis mit Diesel gemischt werden. Dies ist aber nur im Kraftstofftank des Fahrzeuges erlaubt. Allso nicht Pflanzenoel und Diesel im Kanister mischen, das ist verboten.
Wie Wintertauglich ist Pflanzenoel?
Der seine hoehere Viskositaet liegt der Stockpunkt bei reinem Pflanzenoel bei ca. -20 C. Aber schon vor dieser Temperatur wird Poel zusehens dickfluessiger. Sobald das Temperaturen unter 0 C auftreten sollte Pflanzenoel mit Diesel (Winter- Diesel) gemischt werden. je nach Tanksystem sollte man bei der 1 Tank Loesung 20 - 30% Diesel zumischen bei der 2 Tank Loesung reichen im allgemeinen 5 - 10%
Wie beeinflusst Pflanzenoel den Motor?
Das Einzige, was sich veraendert, ist die Laufruhe des Motors. Durch den relativ hohen Sauerstoff-Gehalt im Pflanzenoel laeuft der Motor wegen der niedrigeren Maximal-Druecke etwas ruhiger. Das wirkt sich u.a. positiv auf die Lebensdauer des Motors aus.
Treten bei Benutung von Pflanzenoel Startprobleme auf?
Es kann mitunter zu Startprobleme bei niedrigen Temperaturen kommen. Der Grund dafuer ist u.a. die gewisse Zaehigkeit des Pflanzenoels, sowie der relativ hohe Flammpunkt (325 °C anstelle von 250 °C bei Diesel-Kraftstoff).
ABE / TueV / ASU
Die Betriebserlaubnis Ihres Dieselfahrzeuges erlisch nicht, wenn anstatt des Dieselkraftstoffes Pflanzenoele getankt werden. Die Voraussetzung hierfuer ist jedoch, dass keine Fahrzeugteile veraendert werden, die durch Ihre Beschaffenheit vorgeschrieben sind und die Gefaehrdung anderer Verkehrsteilnehmer durch deren Betrieb gegeben ist. Nach §22a StVZO sind alle Heizungen an Kraftfahrzeugen Bauartgenehmigungspflichtig, ausgenommen elektrische Heizungen sowie Warmwasserheizungen, bei denen als Waermequelle das Kuehlwasser des Motors verwendet wird. Die Verwendung von Pflanzenoelen als Dieselkraftstoffersatz verstoesst auch nicht gegen die StVZO §47. Nach der Abgasrichtlinie gibt es zwar Referenzkraftstoffe, diese gelten jedoch nur bei der Typenpruefung eines Fahrzeugtyps und nicht fuer den laufenden Betrieb. Um der bisher fehlenden Definition von Pflanzenoelen als Kraftstoff in der StVZO gerecht zu werden, gibt es noch den §38 des BimSchG. Dieser beschreibt die vermeidbaren Emissionen im Verkehr zu verhindern. Jedoch bedarf es auch hier noch der Definition von Pflanzenoelen als Bezugskraftstoff. Es werden zwar momentan an den Normen gearbeitet, jedoch wird kein Ergebnis fuer RME innerhalb von 2 Jahren erwartet. Fuer Rapsoel wird dies in absehbarer Zeit bisher nicht vorliegen.
Welche Rapssorte ist fuer eine oelgewinnung am Besten geeignet?
Bislang gibt es keine Hinweise auf die Vorzueglichkeit bestimmter Rapssorten hinsichtlich der Eignung als Kraftstoff. Somit gelten die ueblichen Sortenempfehlungen (00-Rapssorten mit geringem Glucosinolat- und Erucasaeure-Gehalt). Hochoelsaeurehaltige (Sommer-)Rapssorten weisen tendenziell Vorteile hinsichtlich der Oxidationsstabilitaet auf, haben aber im Allgemeinen ein unguenstigeres Kaelteverhalten.
Bis zu welchem Verhaeltnis kann man Rapsoel Diesel in nicht umgeruesteten Motoren zumischen?
Eine Beimischung von Rapsoelkraftstoff zum Dieselkraftstoff in nicht umgeruesteten Motoren ist mit hohen Risiken behaftet und kann
* zum Verlust der Garantie,
* zur uebermaessigen Belastung von Kraftstoff- und Einspritzsystem,
* zur ueberhitzung des Motors,
* zu Ablagerungen,
* zur beschleunigten Motoroelalterung und
* zu einem verschlechterten Emissionsverhalten fuehren.
Eine Beimischung von Dieselkraftstoff zu Rapsoelkraftstoff in umgeruesteten Motoren ist haeufig moeglich. Allerdings sollte eine externe Erwaermung von Dieselkraftstoff im Kraftstoffsystem vermieden werden.
Wie kann das Risiko der Motorenoeleindickung verringert werden?
Hochwertige Umruestsysteme verwenden
Haeufige Kaltstarts und laengeren Teillastbetrieb mit Rapsoelkraftstoff vermeiden
Rapsoelkraftstoff mit niedriger Saeurezahl und hoher Oxidationsstabilitaet verwenden
Regelmaessige Wartung des Einspritzsystems (v.a. von Einspritzduesen und motoroelgeschmierten Einspritzpumpen)
Bei hohen Blow-By-Raten (schlechte Abdichtung der Kolbenringe zum Zylinder) Rapsoelkraftstoffbetrieb meiden
Regelmaessige Motoroelstandskontrollen durchfuehren (auf Rueckgang des Motoroelverbrauchs bzw. Anstieg des Motoroelpegels achten; ggf. sofort oelwechsel durchfuehren)
Die vom Umruester vorgegebenen Motoroelwechselintervalle (meist kuerzer als bei Dieselkrafstoffbetrieb) unbedingt einhalten
Im Zweifelsfall Motoroelanalysen durchfuehren
Eine Motoroelempfehlung fuer ein Produkt, das weniger zur Motoroeleindickung neigt, kann derzeit noch nicht gegeben werden!
Rapsoelkraftstoff richtig lagern und Haltbarkeit
Es ist grundsaetzlich auf eine dunkle und kuehle (ca. 5-10 °C) Lagerung des Rapsoelkraftstoffs zu achten. Der Lagertank muss aeusserst sauber gehalten und von Zeit zu Zeit von Sedimenten befreit werden. Einen Eintrag von Schmutz und Wasser (auch Kondenswasser durch starke Temperaturschwankungen) ist zu vermeiden. Ebenso ist auf die richtige Materialwahl zu achten (am besten eignet sich Edelstahl). Bei guenstigen Lagerungsbedingungen, z.B. in einem Erdtank, kann Rapsoelkraftstoff von hoher Qualitaet bis zu ca. 1 Jahr gelagert werden. Als Richtwert gilt: Eine Erhoehung der Lagerungstemperatur um 10 °C halbiert die moegliche Lagerungsdauer.
Reinigung von Rapsoellagertanks. Wie und wie oft?
Fuer die Reinigung des Rapsoellagertanks sind moeglichst grosse Tankoeffnungen vorzusehen. oeffnungen an der tiefsten Stelle des Tankbodens erleichtern das vollstaendige Abfliessen des oels und des Wassers. Vor dem Wiederbefuellen muss der Tank vollstaendig trocken sein. Jeglicher Wasserkontakt setzt die Lagerungsfaehigkeit des Rapsoels stark herab. Lagertanks sollten je nach Anfall von Sedimenten ca. alle 1-4 Jahre gereinigt werden. Eine Tankreinigung ist in jedem Fall dann durchzufuehren, wenn der Lagerbehaelter zuvor mit anderen Guetern befuellt war.
Koennen auch andere oele als Kraftstoff genutzt werden?
Prinzipiell ist zwar die Nutzung verschiedener Pflanzenoele als Kraftstoff moeglich (z.B.: Sonnenblumenoel, Sojaoel, Palmoel),
aber im Gegensatz zu Rapsoel gibt es fuer die Verwendung anderer Pflanzenoele als Kraftstoff insgesamt noch sehr wenig Erfahrungen. Auch sind die Anforderungen an die Eigenschaften dieser Pflanzenoele fuer die Kraftstoffverwendung nicht bekannt.
Qualitaetssichernde Normen, wie die ausschliesslich fuer Rapsoelkraftstoff gueltige Vornorm DIN 51605, gibt es fuer andere Pflanzenoele nicht. Beim Einsatz anderer Pflanzenoele kann es deshalb zu nicht absehbaren Schaeden am Motor kommen. Die Vorgaben des Umruesters sind unbedingt zu beachten.
Zollrecht - (Rapsoelkraftstoff)
Fuer alle geniessbaren, d.h. unmittelbar – ohne weitere Bearbeitung und Verarbeitung – fuer die menschliche Ernaehrung geeigneten tierischen und pflanzlichen oele und Fette, die in § 12 Abs. 2 Nr. 1 i.V. mit Nr. 26 der Anlage zum UstG unter den Positionen 15.01 bis 15.03 und 15.07 bis 15.17 aufgefuehrt sind, gilt der ermaessigte Umsatzsteuersatz (derzeit 7 %).
Dazu zaehlt auch Rapsoelkraftstoff, sofern dieser nicht additiviert oder vergaellt bzw. denaturiert ist (z.B. mit geringen Anteilen Biodiesel), andernfalls gilt der Regelsteuersatz (derzeit: 16 %).
(Quelle: OFD Frankfurt 29.04.2002, S 7220 A –30 – St I 22)
Freigabe - (Rapsoelkraftstoff)
Die Fahrzeughersteller geben ueblicherweise die Fahrzeuge und Maschinen fuer den Betrieb mit Dieselkraftstoff (DIN EN 590) und teilweise auch fuer den Betrieb mit Biodiesel (DIN EN 14214) frei. Fuer den Einsatz von Rapsoelkraftstoff werden von Seiten der Fahrzeughersteller normalerweise keine Freigaben erteilt. Garantie- und Gewaehrleistungsansprueche gegenueber dem Hersteller erloeschen daher beim Betrieb mit Rapsoelkraftstoff.
Garantie der Fahrzeughersteller
Nach einer Umruestung erlischt ueblicherweise die Garantie des Fahrzeug- und Motorenherstellers. Deshalb sollten Garantieansprueche vor jeder Umruestung mit der Umruestfirma abgeklaert werden. In jedem Fall sollte der Umruester auf jegliche seiner eingebauten Komponenten Garantieleistungen bieten. Teilweise uebernehmen Umruestfirmen auch eine Garantie fuer Schaeden am Motor, die sich infolge einer Umruestung ergeben koennen, sofern kein Bedienungsfehler vorliegt. (Nichteinhalten der vom Umruester vorgegebenen Wartungsintervalle, Nichteinhalten der Kraftstoffqualitaetsanforderungen). Wird vom Umruester keine Garantie uebernommen, kann ueber eine spezielle Motorenbruchversicherung das eigene Risiko gemindert werden. Allerdings sind dabei die Vertragsbedingungen genau zu pruefen, um im Schadensfalle die geforderten Nachweise erbringen zu koennen.
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