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Gas-to-Liquids

Im GtL-Verfahren (Gas-to-Liquids) wird Erdgas durch Zufuhr von Sauerstoff zu Synthesegas und dieses zu fluessigem Kohlenwasserstoff umgewandelt. Daraus kann durch Fraktionierung unter anderem ein hochwertiger Kraftstoff fuer Dieselmotoren gewonnen werden. Diese farb- und geruchlose Fluessigkeit ist voellig schwefelfrei und enthaelt weder aromatische Verbindungen noch organischen Stickstoff. Weiterhin ist es biologisch abbaubar und ungiftig.

Als Handelsname wurde der Begriff Synfuel gepraegt.

Erste Versuche mit GtL als Kraftstoff fuer Dieselmotoren sind sehr vielversprechend. Die Abgaswerte sind besser als mit ueblichen Dieselkraftstoffen, und der GtL-Kraftstoff erfordert nur unbedeutende Anpassungen an den Motoren.

Shell fuehrte den V-Power-Diesel Ende Juni 2004 ein. Shell V-Power soll 5% GtL-Anteil und zusaetzliche Additive enthalten. Das zeitgleich von Aral auf den Markt gebrachte ULTIMATE Diesel wird ohne GtL-Beimischung hergestellt. Der Preis beider Produkte lag bei Marktstart 8 ct/l ueber der Standardqualitaet.

Es gibt Planungen bei Shell, in Zusammenarbeit mit dem Emirat Katar eine Grossanlage zur GtL-Herstellung zu bauen (Inbetriebnahme fruehestens 2009). Derzeit gibt es eine kleine GtL-Produktion in Malaysia. Hintergrund ist, dass der Transport des Erdgases in die Zielmaerkte viel teurer als der des fluessigen Treibstoffes ist.