Das Auto Pflanzenoel (Poel) Lexikon

Schur-Mischung

Die Schur-Mischung (oder Schurmischung) ist nach H. Schur benannt, der etwa ab 1993 ein Verfahren suchte, reines Pflanzenoel (Poel) durch Zumischung anderer Stoffe in relativ geringem Anteil in herkoemmlichen (nicht modifizierten) Dieselmotoren verfahren zu koennen. Reines Poel hat eine wesentlich hoehere Viskositaet, als herkoemmlicher Dieselkraftstoff. Ferner liegt der Flammpunkt deutlich hoeher, was bei kalter Witterung und kaltem Motor Startprobleme verursacht.

Der im Oktober 2000 veroeffentlichte Bericht beschreibt die Ergebnisse seiner Experimente mit "SCHUR-ECOFUEL", wie er sein Diesel-Kraftstoff- Substitut nannte.

Einige Pflanzenoelfahrer mit Direkteinspritzer-Dieseln nutzen heute solche Mischungen, um ihren modernen Motor trotz der Probleme mit 100% Pflanzenoel im 1-Tank Prinzip oder gar ohne Umbauten zu betreiben.

Herstellung, Komponenten

Den groessten Teil der Schurmischung bildet mit etwa 80% natuerlich das Pflanzenoel. Die zwei weiteren Komponenten Benzin und IPA fuellen die uebrigen 20% zu etwa gleichen Teilen. Das Mischungsverhaeltnis kann je nach Witterung und individuellen Erfahrungen mit dem eigenen Motor angepasst werden um eines der Grundprinzipien (s.u.) zu verstaerken.

Prinzip

Zwei Komponenten, zwei Ziele: Das Benzin hat sich als geeigneter Zusatz erwiesen, um das Pflanzenoel duennfluessiger zu machen. Schon 10% Benzin im Poel bringen einen erheblichen Unterschied. Dadurch kann der Kraftstoff bei der Einspritzung in den Brennraum feiner zerstaeubt werden und zuendet entsprechend besser. Ein weiterer Effekt ist eine sog. Kaskadenzuendung. Auch wenn Benzin ein schlechter Selbstzuender ist, unterstuetzt der fluechtige Brennstoff nach der Zuendung des Gemisches die Verbrennung.

Die weitere Komponente Isopropylalkohol ist dagegen im Vergleich zum Benzin ein idealer Selbstzuender mit einem Flammpunkt von 12°C und bewirkt eine Zuendung des Gemischs bei geringerer Kompressionstemperatur als mit reinem Pflanzenoel (Flammpunkt ca. 300°C).

Im Zusammenspiel ergeben diese Faktoren ein Kraftstoffgemisch, dass ohne aufwaendige Veresterungsprozesse wie bei Biodiesel den Eigenschaften von fossilem Diesel relativ nah kommt.